Regulacjami w ceny paliw
25 wrzesień 2026
Zdjęcie sprzed 7 lat.
Wtedy prace techniczne/awaria i taki efekt na stacji, z żartem, że takie ceny nie mogą być chyba realne.
Od roku 2019 r. minęło trochę czasu, choć nie aż tak dużo i okazuje się, że jednak ceny niebezpiecznie bliskie od tych kilka lat temu jeszcze abstrakcyjnych.
Dynamika światowa bardzo duża, ale ja nie o niej, a o akcyzie, choć nie krajowej.
https://www.bundestag.de/presse/hib/kurzmeldungen-1217092
Już wiemy, że Niemcy wprowadzają obniżoną akcyzę na paliwa.
Komisja finansów 23 września br. postanowiła wrzucił zmianę przepisów akcyzowych (Energiesteuergesetz) do innej ustawy, którą Bundestag zajmuje się już i nad którą już jutro finalnie ma radzić.
Obniżka akcyzy - 14,04 eurocenta na litrze paliwa.
Czasu mało, ale akcyzy na paliwa ma być obniżona od października do grudnia 2026 r.
Tak samo Austriacy obniżają akcyzę na paliwa, tyle że tylko na 2 miesiące (6,7 eurocenta mniej akcyzy od litra paliwa). Przy czym Austriacy obniżają także marżę o 3,5 eurocenta na litrze paliwa.
https://www.merkur.de/wirtschaft/als-12-cent-oesterreich-senkt-spritpreise-ab-oktober-um-mehr-zr-94507633.html
Oczywiście to są rozwiązania doraźne. W żadnym wypadku nie załatwiające problemu cen nośników energii. Ale zestawmy te czasowe rozwiązania z sytuacją u nas.
My dla odmiany chcemy podatku od nadzwyczajnych zysków (ciekawostka CDU/CSU w Bundestagu uważa, że taki podatek zagraża inwestycjom), wyższego CIT, innych obciążeń, pytanie tylko, czy w tak dynamicznym okresie ("przebodźcowanym") podmioty odpowiedzialne za bezpieczeństwo energetyczne powinny być poddawane dodatkowej presji legislacyjnej?
Wtedy prace techniczne/awaria i taki efekt na stacji, z żartem, że takie ceny nie mogą być chyba realne.
Od roku 2019 r. minęło trochę czasu, choć nie aż tak dużo i okazuje się, że jednak ceny niebezpiecznie bliskie od tych kilka lat temu jeszcze abstrakcyjnych.
Dynamika światowa bardzo duża, ale ja nie o niej, a o akcyzie, choć nie krajowej.
https://www.bundestag.de/presse/hib/kurzmeldungen-1217092
Już wiemy, że Niemcy wprowadzają obniżoną akcyzę na paliwa.
Komisja finansów 23 września br. postanowiła wrzucił zmianę przepisów akcyzowych (Energiesteuergesetz) do innej ustawy, którą Bundestag zajmuje się już i nad którą już jutro finalnie ma radzić.
Obniżka akcyzy - 14,04 eurocenta na litrze paliwa.
Czasu mało, ale akcyzy na paliwa ma być obniżona od października do grudnia 2026 r.
Tak samo Austriacy obniżają akcyzę na paliwa, tyle że tylko na 2 miesiące (6,7 eurocenta mniej akcyzy od litra paliwa). Przy czym Austriacy obniżają także marżę o 3,5 eurocenta na litrze paliwa.
https://www.merkur.de/wirtschaft/als-12-cent-oesterreich-senkt-spritpreise-ab-oktober-um-mehr-zr-94507633.html
Oczywiście to są rozwiązania doraźne. W żadnym wypadku nie załatwiające problemu cen nośników energii. Ale zestawmy te czasowe rozwiązania z sytuacją u nas.
My dla odmiany chcemy podatku od nadzwyczajnych zysków (ciekawostka CDU/CSU w Bundestagu uważa, że taki podatek zagraża inwestycjom), wyższego CIT, innych obciążeń, pytanie tylko, czy w tak dynamicznym okresie ("przebodźcowanym") podmioty odpowiedzialne za bezpieczeństwo energetyczne powinny być poddawane dodatkowej presji legislacyjnej?