Duża nowela akcyzowa na horyzoncie
14 lipiec 2026
Pojawiły się właśnie założenia do projektu ustawy o zmianie ustawy o podatku akcyzowym oraz niektórych innych ustaw.
Link do założeń do projektu noweli akcyzowej znajdą Państwo tutaj: https://www.gov.pl/web/premier/projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-podatku-akcyzowym-oraz-niektorych-innych-ustaw13 .
Zmiany, stosownie do wyjaśnień, mają charakter doprecyzowujący, jak i upraszczający.
Na pewno trzeba docenić plany Ministerstwa Finansów wprowadzające:
- złagodzenie warunków uzyskania zezwolenia na prowadzenie składu podatkowego typu magazynowego, w którym mają być/są magazynowane różne rodzaje napojów alkoholowych (choć te limity są ciągle za wysokie),
- możliwość odliczenia akcyzy od przeterminowanych napojów alkoholowych pod warunkiem, że zostaną one zniszczone (choć tutaj znowu przypomnę, że brakuje nam możliwości ponownego obejmowania wyrobów akcyzowych procedurą zawieszenia poboru akcyzy w składzie podatkowego, jakże wtedy byłoby prościej, już pomijam, że również zgodnie z akcyzowym prawem unijnym),
- możliwość stosowania przez podmioty dostarczające paliwo lotnicze, ich własnych systemów informatycznych do zbierania potwierdzeń odbioru zwolnionego od akcyzy paliwa lotniczego dostarczanego na płycie lotniska bezpośrednio do statków powietrznych,
- rozszerzenie zwolnienia od podatku akcyzowego o paliwo typu benzyny do silników spalinowych o kodzie CN 2710 12 45 (NATO F-67), które ma być wykorzystywane w bezzałogowych statkach powietrznych (dronach).
Wiele innych pomysłów wskazanych w założeniach ma również pozytywny wydźwięk, choć mogłoby się wydawać, że bez zmiany przepisów zerową stawkę akcyzy mógłbym zastosować dla nabytych wewnątrzwspólnotowo wyrobów energetycznych, kiedy mam status zarejestrowanego odbiorcy i zużywam wyroby w miejscu (oczywiście były spory, ale e-DD wystawiany w miejscu jak się ma do konstytucyjnej zasady proporcjonalności?).
Stawka akcyzy na dodatki do paliw wydawała się również jasna.
Ale ok, te zmiany, choć to wyzwoli produkcję nowych przepisów, działają na korzyść podatników.
Zastanawiam się jednak, jak ocenić wpisanie na sztywno braku możliwości obniżenia podstawy opodatkowania od samochodów osobowych, w przypadku udzielenia rabatów?
Raczej tej zmiany nie potraktujemy jako uproszczenie, ale może chodzi o doprecyzowanie/zamurowanie?
Generalnie zapowiedziano bardzo wiele zmian, nie tylko w ramach samej akcyzy.
Czekamy zatem na projekt ustawy.
Link do założeń do projektu noweli akcyzowej znajdą Państwo tutaj: https://www.gov.pl/web/premier/projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-podatku-akcyzowym-oraz-niektorych-innych-ustaw13 .
Zmiany, stosownie do wyjaśnień, mają charakter doprecyzowujący, jak i upraszczający.
Na pewno trzeba docenić plany Ministerstwa Finansów wprowadzające:
- złagodzenie warunków uzyskania zezwolenia na prowadzenie składu podatkowego typu magazynowego, w którym mają być/są magazynowane różne rodzaje napojów alkoholowych (choć te limity są ciągle za wysokie),
- możliwość odliczenia akcyzy od przeterminowanych napojów alkoholowych pod warunkiem, że zostaną one zniszczone (choć tutaj znowu przypomnę, że brakuje nam możliwości ponownego obejmowania wyrobów akcyzowych procedurą zawieszenia poboru akcyzy w składzie podatkowego, jakże wtedy byłoby prościej, już pomijam, że również zgodnie z akcyzowym prawem unijnym),
- możliwość stosowania przez podmioty dostarczające paliwo lotnicze, ich własnych systemów informatycznych do zbierania potwierdzeń odbioru zwolnionego od akcyzy paliwa lotniczego dostarczanego na płycie lotniska bezpośrednio do statków powietrznych,
- rozszerzenie zwolnienia od podatku akcyzowego o paliwo typu benzyny do silników spalinowych o kodzie CN 2710 12 45 (NATO F-67), które ma być wykorzystywane w bezzałogowych statkach powietrznych (dronach).
Wiele innych pomysłów wskazanych w założeniach ma również pozytywny wydźwięk, choć mogłoby się wydawać, że bez zmiany przepisów zerową stawkę akcyzy mógłbym zastosować dla nabytych wewnątrzwspólnotowo wyrobów energetycznych, kiedy mam status zarejestrowanego odbiorcy i zużywam wyroby w miejscu (oczywiście były spory, ale e-DD wystawiany w miejscu jak się ma do konstytucyjnej zasady proporcjonalności?).
Stawka akcyzy na dodatki do paliw wydawała się również jasna.
Ale ok, te zmiany, choć to wyzwoli produkcję nowych przepisów, działają na korzyść podatników.
Zastanawiam się jednak, jak ocenić wpisanie na sztywno braku możliwości obniżenia podstawy opodatkowania od samochodów osobowych, w przypadku udzielenia rabatów?
Raczej tej zmiany nie potraktujemy jako uproszczenie, ale może chodzi o doprecyzowanie/zamurowanie?
Generalnie zapowiedziano bardzo wiele zmian, nie tylko w ramach samej akcyzy.
Czekamy zatem na projekt ustawy.