Akcyza na paliwa w dół, opłata paliwowa w górę...
24 luty 2026
Do konsultacji trafił projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz niektórych innych ustaw...
Projekt ustawy zmienia, m.in.:
- ustawę o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym (stawki opłaty paliwowej w górę, np. olej napędowy od 2027 r. to już 718,52 zł przy dzisiejszej stawce 453,52 zł),
- ustawę o podatku akcyzowym (stawka akcyzy na olej napędowy spadnie odpowiednio do poziomu 895 zł za 1000 litrów, przy obecnych 1160 zł).
Analogiczne zmiany zajdą w sferze opodatkowania akcyzą oraz opłatą paliwową benzyny, gazu LPG oraz innych wyrobów...
Motywem zmiany większe zaangażowanie środków na rzecz Funduszu Kolejowego (50% wpływów opłaty paliwowej ma iść na ten fundusz, obecnie to 19,45%)....
Większy udział kolei kosztem funduszu drogowego oraz funduszu przewozu autobusowego, ale te udziały dla funduszu drogowego i funduszu przewozów autobusowych mają być rekompensowane wyższymi stawkami opłaty paliwowej...
Na planowaniu budżetowym się nie znam, ale bezpośrednio do Budżetu chyba mniej wpłynie...
A czy to będzie rozwiązanie neutralne dla przedsiębiorców?
Co do zasady tak, ale jak to zwykle, diabeł tkwi w szczegółach...
Już teraz widzę, że niektórzy podatnicy będą musieli podnieść zabezpieczenie, bo im stawka akcyzy się w ogóle nie zmieni, ale za sprawą narzędzi IT wpleciono ich wyroby niezasadnie w świat opłaty paliwowej, która pójdzie w górę...
Więc jak stawka opłaty paliwowej pójdzie w górę, akcyza pozostanie bez zmian, spowoduje to konieczność zabezpieczenia większych środków na gwarancję akcyzową...
Kolejne aspekt neutralnego projektu to możliwość odliczeń akcyzy...
Niewątpliwie w świecie akcyzy jest o to łatwiej niż w realiach przepisów regulujących opłatę paliwową, więc tutaj również może się okazać, że zamknięte zostaną niektóre furtki do odzysku należności, które są dostępne w ramach realiów świata akcyzy (do weryfikacji)....
I jak tu konkurować na wspólnym unijnym rynku?
Projekt ustawy zmienia, m.in.:
- ustawę o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym (stawki opłaty paliwowej w górę, np. olej napędowy od 2027 r. to już 718,52 zł przy dzisiejszej stawce 453,52 zł),
- ustawę o podatku akcyzowym (stawka akcyzy na olej napędowy spadnie odpowiednio do poziomu 895 zł za 1000 litrów, przy obecnych 1160 zł).
Analogiczne zmiany zajdą w sferze opodatkowania akcyzą oraz opłatą paliwową benzyny, gazu LPG oraz innych wyrobów...
Motywem zmiany większe zaangażowanie środków na rzecz Funduszu Kolejowego (50% wpływów opłaty paliwowej ma iść na ten fundusz, obecnie to 19,45%)....
Większy udział kolei kosztem funduszu drogowego oraz funduszu przewozu autobusowego, ale te udziały dla funduszu drogowego i funduszu przewozów autobusowych mają być rekompensowane wyższymi stawkami opłaty paliwowej...
Na planowaniu budżetowym się nie znam, ale bezpośrednio do Budżetu chyba mniej wpłynie...
A czy to będzie rozwiązanie neutralne dla przedsiębiorców?
Co do zasady tak, ale jak to zwykle, diabeł tkwi w szczegółach...
Już teraz widzę, że niektórzy podatnicy będą musieli podnieść zabezpieczenie, bo im stawka akcyzy się w ogóle nie zmieni, ale za sprawą narzędzi IT wpleciono ich wyroby niezasadnie w świat opłaty paliwowej, która pójdzie w górę...
Więc jak stawka opłaty paliwowej pójdzie w górę, akcyza pozostanie bez zmian, spowoduje to konieczność zabezpieczenia większych środków na gwarancję akcyzową...
Kolejne aspekt neutralnego projektu to możliwość odliczeń akcyzy...
Niewątpliwie w świecie akcyzy jest o to łatwiej niż w realiach przepisów regulujących opłatę paliwową, więc tutaj również może się okazać, że zamknięte zostaną niektóre furtki do odzysku należności, które są dostępne w ramach realiów świata akcyzy (do weryfikacji)....
Zatem zostawiając z boku Budżet, widać, że nie zawsze komentowane rozwiązania będą neutralnie dla przedsiębiorcy...
Chwalę przepisy akcyzowe, ale przypominam kolejny raz, że my w Polsce ciągle jesteśmy pozbawieni możliwości obejmowania wyrobów akcyzowych, w tym paliw, ponownie procedurą zawieszenia poboru akcyzy, tak jak to mają w swoim prawie Niemcy, czy Austriacy, Słowacy (kolejnych mogą Państwo dopisać)...
I jak tu konkurować na wspólnym unijnym rynku?
Jak wspominałem przy stawkach przepisy mają wejść w życie co do zasady w 2027 r.