O systemie SENT statystycznie
29 sierpień 2026
Ostatni weekend z paliwem z 8% stawką VAT, dodajmy poniżej unijnej normy, więc tylko refleksyjnie.
Refleksyjnie tym bardziej, że znamy założenia budżetowe na 2027 rok.
Paliwa punktem wyjścia, bo i one systemem SENT są objęte od samego początku.
20 sierpnia br. trafiła do konsultacji nowela SENT, tzw. betonowa.
Oczywiście możnaby pociągnąć projekt ustawy, który jest już w Sejmie https://sejm.gov.pl/Sejm10.nsf/druk.xsp?nr=2272 , ale ok startujemy z betonem od nowa.
Miło, że w nowym projekcie betonowej noweli SENT-owej nie chce się karać przedsiębiorców za brak zamknięcia zgłoszenia SENT, ale czy w ogóle te kary są potrzebne?
Spójrzmy na początek na statystyki. Dodam opieram się na stronie www.dane.gov.pl .
I co one mówią?
W 2025 r. legalnie działające podmioty gospodarcze wystawiły 4.400.261 zgłoszeń SENT. Jaki to koszt? Nie wiem, ale idący w miliony.
Krajowa Administracja Skarbowa przeprowadziła 550.832 kontroli. Znowu nie wiem, jaki to koszt, ale znowu miliony wydane z naszych podatków.
I te olbrzymie nakłady skutkowały stwierdzeniem 1364 przypadków nieprawidłowości, z czego zakładam większość nie dotyczyła towarów uznawanych za wyroby wrażliwe, a np. numeru rejestracyjnego, numeru licencji, numeru geolokalizatora, itp., błędów niezawinionych, których dopuszczono się w natłoku obowiązków.
Dane udostępnione na publicznym portalu sugerują 0,0024% trafność kontroli.
W bieżącym roku jest ciut lepiej statystycznie, bo do maja wystawiono prawie 2 mln zgłoszeń SENT, a 243428 kontrole skutkowały nieprawidłowościami na poziomie 884 zdarzeń z nieprawidłowościami, co daje trafność na poziomie 0,0036%.
Niewątpliwie SENT, kiedy startował, przyniósł dużo dobrego, ale od tego czasu wiele się w otoczeniu biznesowym zmieniło.
Pojawiły się elektroniczne dokumenty dostawy. W tym roku wszedł KSeF, mamy DIWASS. Dodatkowo wiemy, że sczytywanie rejestracji ma miejsce na drogach publicznych.
I nie mówię, że SENT nie jest potrzebny. Niewątpliwie pełni ważną funkcję prewencyjną, ale patrząc na warunki prowadzenia biznesu w Polsce i nie tak łatwą sytuację budżetową:
1. Czy nie powinniśmy odstąpić całkowicie od karania przedsiębiorców, w przypadku popełnienia błędu w zgłoszeniu SENT (zauważę, że w nowym projekcie ustawy błąd w numerze rejestracyjnym środka transportu, czy numerze geolokalizatora wykluczają odstąpienie od kary)?
2. Czy przemieszczenia znane KAS z innych systemów, np. e-DD, nie powinny wyłączać obowiązku SENT?
Refleksyjnie tym bardziej, że znamy założenia budżetowe na 2027 rok.
Paliwa punktem wyjścia, bo i one systemem SENT są objęte od samego początku.
20 sierpnia br. trafiła do konsultacji nowela SENT, tzw. betonowa.
Oczywiście możnaby pociągnąć projekt ustawy, który jest już w Sejmie https://sejm.gov.pl/Sejm10.nsf/druk.xsp?nr=2272 , ale ok startujemy z betonem od nowa.
Miło, że w nowym projekcie betonowej noweli SENT-owej nie chce się karać przedsiębiorców za brak zamknięcia zgłoszenia SENT, ale czy w ogóle te kary są potrzebne?
Spójrzmy na początek na statystyki. Dodam opieram się na stronie www.dane.gov.pl .
I co one mówią?
W 2025 r. legalnie działające podmioty gospodarcze wystawiły 4.400.261 zgłoszeń SENT. Jaki to koszt? Nie wiem, ale idący w miliony.
Krajowa Administracja Skarbowa przeprowadziła 550.832 kontroli. Znowu nie wiem, jaki to koszt, ale znowu miliony wydane z naszych podatków.
I te olbrzymie nakłady skutkowały stwierdzeniem 1364 przypadków nieprawidłowości, z czego zakładam większość nie dotyczyła towarów uznawanych za wyroby wrażliwe, a np. numeru rejestracyjnego, numeru licencji, numeru geolokalizatora, itp., błędów niezawinionych, których dopuszczono się w natłoku obowiązków.
Dane udostępnione na publicznym portalu sugerują 0,0024% trafność kontroli.
W bieżącym roku jest ciut lepiej statystycznie, bo do maja wystawiono prawie 2 mln zgłoszeń SENT, a 243428 kontrole skutkowały nieprawidłowościami na poziomie 884 zdarzeń z nieprawidłowościami, co daje trafność na poziomie 0,0036%.
Niewątpliwie SENT, kiedy startował, przyniósł dużo dobrego, ale od tego czasu wiele się w otoczeniu biznesowym zmieniło.
Pojawiły się elektroniczne dokumenty dostawy. W tym roku wszedł KSeF, mamy DIWASS. Dodatkowo wiemy, że sczytywanie rejestracji ma miejsce na drogach publicznych.
I nie mówię, że SENT nie jest potrzebny. Niewątpliwie pełni ważną funkcję prewencyjną, ale patrząc na warunki prowadzenia biznesu w Polsce i nie tak łatwą sytuację budżetową:
1. Czy nie powinniśmy odstąpić całkowicie od karania przedsiębiorców, w przypadku popełnienia błędu w zgłoszeniu SENT (zauważę, że w nowym projekcie ustawy błąd w numerze rejestracyjnym środka transportu, czy numerze geolokalizatora wykluczają odstąpienie od kary)?
2. Czy przemieszczenia znane KAS z innych systemów, np. e-DD, nie powinny wyłączać obowiązku SENT?